诗人、作家陈丽伟长期在滨海新区工作，现为天津市作协副主席。近期，他采写了《车间里的故事》《天鲲遨游》《大火箭身后的年轻工匠们》等报告文学作品，聚焦产业工人群体，合称“天津工人三部曲”。他说：“产业工人奋斗过程中的精彩细节俯拾皆是，我觉得，作家有义务把它们挖掘出来，为他们立传，传播时代精神。”

  最初我主要进行现代诗创作，偏重于人类情感世界的探索。到天津后，感受到工业城市的魅力，感受到庞大的产业工人群体对城市和国家的贡献，让我对工业题材的兴趣日益浓厚。

  我们国家在航空航天领域里取得了举世瞩目的成就，这跟咱们天津的“大火箭”有直接关系。之前的报道，写顶尖科技工作人员、航天员的较多，写在大火箭生产制造一线默默奋斗的年轻人的较少。我想讲一讲他们的故事，所以采写了《大火箭身后的年轻工匠们》。

  2010年年初，赵鸿飞硕士毕业，来到天津航天长征火箭制造有限公司报到。那时这地方灰大土多，厂房刚刚建设完工，还没通上下水。作为当时唯一的女性技术人员，她和男同事们一起开荒拓土，爬机床、钻地沟，蹲在露天吃盒饭，什么苦活累活都没落下。

  一年后，赵鸿飞被调到总装测试车间，全程独立负责助推分离试验。10层楼高的塔架，她经常要徒步爬上爬下，确认各种试验条件安全无误。冬天下大雪，火箭箱体爆裂，她和同事们连夜拆除箱体，准备切割样品做多元化的分析。拆除后发现少了两块不足10平方厘米的碎片。他们在雪地里仔细寻找，整整找了两天才找到。女孩子最美好的年纪，她是和大火箭一起度过的。当她第一次在电视上看到大火箭成功发射的那一刻，忍不住内心激动，热泪盈眶。

  2019年12月31日，骆鑫生结束为期三个月的长征五号遥三运载火箭试验任务回到天津，立即投入长征五号B运载火箭的测试。忙到腊月二十九，继续整理行装，前往文昌卫星发射中心，执行长征五号B运载火箭的试验任务。他的脚患上了骨质增生及筋膜炎，医生叮嘱他多休息、少走动，可是他也没办法，一连十几天，脚疼得难以忍受，就扶着墙一瘸一拐地走，再不行吃止疼片顶一下。

  火箭很大，有人制作“大脑”，有人安装“心脏”，一枚螺丝钉、一个焊点都不能有半分差错，否则就非常有可能造成事故、灾难。年轻的工人们钻进舱体内部焊接，高温环境，一干就是几个小时。正是他们的努力工作，才保证了每一发大火箭顺利踏上问天征程。

  《天鲲遨游》的创作，也有其特殊背景。2021年，第一艘由我国自主设计建造、亚洲最大的自航绞吸挖泥船首次试航成功。该船名为“天鲲号”，被誉为“国之重器”，我想，这背后一定有不为人知的杰出贡献，于是深入中交天津航道局有限公司，想解密这艘挖泥船的故事。

  “天鲲号”的建造工艺精益求精。比如，船体由一块块钢板对齐焊接，对接误差需在5毫米以内，但技术工人在真实的操作中，主动给自己提升了难度，将误差控制在3毫米以内。这不是为了炫技，而是因为“天鲲号”后期要安装太多的设备，船体的平整度必须越完美越好。

  挖泥船是港口建设、航道疏浚、吹沙填海、造陆成岛的重要工具。“天鲲号”一小时就可以在海底挖出一米深、足球场那么大的深坑，并将挖起的海沙、岩石及海水输送到最远15公里以外的地方。开工作业时，绞刀齿磨损极大，20分钟就要更换，每次换十几个，不能间断。每个绞刀齿重达30多公斤，船上配有吊车，但为了节约时间，船员们干脆用手举起绞刀齿，扣在齿座上，这成了一项极为繁重的体力活。

  有一次，“天鲲号”在俄罗斯堪察加半岛做项目，零下30℃的严寒天气，船员们在甲板上工作，身穿厚重的连体工装，戴着手套、头盔、护目镜，每一寸皮肤都裹得严严实实，但依然难以抵抗寒风冰霰。为赶工期，他们三班倒全天无休作业，在船上一待就是大半年，除了海鸥、棕熊、水獭，与他们做伴的就只剩下寂寞且狂暴的大海。

  在广西钦州港做项目，轮机舱内温度高达50℃，本来有空调冷气，但为了能辨听挖泥船的刀齿在海底工作的声音，船员们只能关上空调，汗流如注，浸透了工作服。不只是高温，轮机舱的发电机足可给一个小型工厂或社区供电，噪声震天，尽管每个人都戴着耳塞，但出舱后耳朵里依然嗡嗡作响。

  作业期间，船上的抛泥泵突发故障，假如等专业方面技术人员前来维修，耽误不起时间，船员们决定自己动手。抛泥泵重达40多吨，一个螺栓就有10公斤重，安装一个部件，常要好几个小伙子一起动手，有人负责抬着、扛着，有人负责操作。抢修持续了五天六夜，抛泥泵终于回到正常状态，小伙子们个个疲惫不堪。他们傻吗？他们不傻，他们让人从心底敬佩。

  泰达洁净材料有限公司生产的熔喷布，是口罩最关键的材料之一。该产品本来少为人知，但随着新冠疫情来袭，却一下子被推到了前台。2020年1月20日，农历腊月廿六，大寒，准备回老家过年的员工已订好机票、火车票，上级突然下达指令：动员一切可以动员的人力，开足一切能够开动的产能，全力以赴，加班加点，支援抗疫一线。

  紧急动员会在车间现场召开。公司领导阐明利害关系后，诚恳地表示，不是不让大家回家，回家过年的站在右边，留下加班的站在左边。然而，几分钟过去，右边一个人也没有，大家齐刷刷地站到了左边，并且主动退掉了返乡的机票、火车票。

  心脏搭着两个支架的老员工陈华泽跟领导提出，北辰老厂区还有一条废弃生产线，能恢复生产。胃部切除一半的任福来、马上要办退休手续的周京尼等几名老员工组成“银发突击队”，一起前往老厂区。破败的旧厂房没有暖气，阴冷潮湿，冻得人瑟瑟发抖。这些老员工没有叫苦，动手启动车床，制作零件，马不停蹄地忙碌起来。他们一直干到春节后的正月十五，家家户户吃元宵的日子，他们吃着方便面、火腿肠，庆祝技改成功。旧生产线“复活”，这是老工厂、老工人的一种传承。

  急难险重关头，一家小公司的工人群体挺身而出，超额完成了国家下达的生产任务，我觉得，这就是我们的工匠精神，是真正的主人翁精神。我写下了《车间里的故事》，也得到社会的认可，获得了由中国报告文学学会主办的第九届徐迟报告文学奖。

  我创作的“天津工人三部曲”，从卫生用品原材料到大国重器，从普通工人到航天工匠，可谓跨度巨大。但是，他们之间也有内在关联，那就是始终如一的工匠精神。我们的新一代产业工人，有知识、有文化、有责任、有担当，与前辈老工人相比，变化的是科技含量大幅度提升，而始终未变的，是为国奉献的精神。

  我一直认为，作家应该抒写现实，写这日新月异的变化背后的故事与人。文学是人学，我笔下的这些工人，是我们天津经济社会能够持续发展的基础，我有责任为他们树碑立传。

  有作家认为工业题材不好写，我想，这原因是他没有生活的积累，不去厂矿，不去车间，缺乏一手经验，不了解工人。作家必须深入生活，扎根到工人们中间，搜集创作素材，排沙捡金，选取最有代表性的、最典型的人与事，才能创作出好的作品。工业题材自有其魅力，如果能完美地把真实的生活与文学结合起来，一定会创作出崭新的、具有时代感召力的精品。另外，文学作品要塑造群像，同时写出典型，用典型来引领群像，用群像来托举典型。

  我最新的长篇小说《红色轨道》写的也是天津的产业工人。我越来越痴迷于工业题材，写天津工人，我也想突出天津人的特色，那就是乐观通透，该吃吃，该喝喝，该干干，一定不含糊。