3月12日，由长沙城市开展集团有限公司投建，中铁十四局集团有限公司与中铁第四勘测规划院集团有限公司总承揽施行的湘雅路过江通道工程右线盾构地道，顺畅穿越湘江完成贯穿，标志着湖南省最大直径盾构地道双洞贯穿。据悉，这也是湘江流域过江地道中的最大地道，和长沙市首条双向六车道过江地道。

  湘雅路过江通道工程，是湖南省和长沙市的双重点工程。地道西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米。其间，过江盾构段长1429米，规划为双管双向六车道。地道管片外径14.5米，内径13.3米，选用开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。建成后，地道规划行车时速50公里。

  中铁十四局项目部现场负责人张亚洲介绍，江底断裂带布满，软硬不均，地质条件杂乱。地道穿越古建筑、湘江大堤，还与地铁6号线地道并行，施工危险高、难度大，是国内施行工程技能含量最高的地道之一。

  工程充沛的使用了中铁十四局多年穿江过海大盾构施工的技能和经历堆集，联合中南大学等高校院所，启动了8项专业课题攻关，针对地道先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高危险源，霸占了大斜度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接纳等施工难题。

  工程初次选用超大直径盾构地道穿越湘江，长距离全断面穿越微风化板岩地层。项目部建成了集成盾构长途自动化监测、协同办理等模块在内的可视化、信息化施工才智渠道，对盾构掘进全过程施行智能化办理。团队自主研制出国内首个15米级盾构机使用钢托架始发，该钢托架长18米、宽10米、重160多吨、承载力达3500吨，拼装可比选用传统混凝土托架节省65%的时刻。钢托架使用后无须破除，可重复使用，大大节省施工本钱。

  项目中选用了彻底自主知识产权的泥水平衡盾构机，具有压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压弹性型主驱动、开挖仓智能摄像头、直接加直接式泥浆出渣技能及舱内高效碎石等先进功用，是国内最先进的智能掘进设备之一。使用它，完成了复合硬岩地层中640米不换刀，减少了江底换刀次数，大幅度的提升了掘进工效与施工安全系数，有用处理了盾构穿越湘江的施工重难题。

  未来工程建成通车后，将有用缓解长沙市过江压力，助力长沙构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动和谐的“大交通”城市开展新格局，加快打造国家归纳交通枢纽中心。