驾驭安全和无人驾驭的趋势有力推动了轿车制造商对司机监控体系（DMS）的研制， DMS集成了多种功用，包含头部追寻、眼动追寻、驾驭员辨认、疲惫驾驭检测、视野追寻/走神提示等，是使用摄像头获取图画，经过辨认、算法剖析对司机驾驭行为及生理状况进行细心的检测，当预测到风险状况时在体系设定时间内报警以防止事端发生。

  常见的红外摄像头光源波长有850nm和940nm，应用在车内驾驭员监测，940nm具有无红爆、更活络的优势。在光谱上看，940nm波长离可见光波段更远，能够有实际效果的削减红爆现象，防止对人眼的影响；而因其在阳光中含量较少，防止了环境光对PD信号接纳的搅扰。

  跟着欧盟新车安全评鉴协会(EURO NCAP)将DMS列入轿车安全评级的要害要素，估计未来DMS在前装商场将越来遍及，可能会“躲藏“在观后镜、方向盘、仪表盘、A柱等方位，对尺度的要求更为严厉。欧司朗新推出OSLON® Piccolo红外光源，波长940nm, 具有最小封装尺度1.6x1.6mm, 功率高达~40%，为前装DMS发明了更大的规划灵活性。

  智始于知，轿车的才智敞开于感知，然后才会发生主动甚至自主操作和操控的过程。不管主动雨量感应、手势辨认、夜视辅佐这些现已为人熟知的功用，或许智能车对车主、乘客辨认，舱内监控，激光雷达（LiDAR）的新需求，在机器视觉的范畴，红外发射器大有用武之地。